Animasi Otomotif

Silahkan download beberapa kumpulan animasi otomotif format SWF dibawah ini :

1. Download animasi 1 disini atau disini
2. Download animasi 2 disini atau disini
3. Download animasi 3 disini atau disini
4. Download animasi 4 disini atau disini
5. Download animasi 5 disini atau disini
6. Download animasi 6 disini atau disini
7. Download animasi 7 disini atau disini
8. Download animasi 8 disini atau disini
9. Download animasi 9 disini atau disini
10. Download animasi 10 disini atau disini
11. Download animasi 11 disini atau disini
12. Download animasi 12 disiniatau disini
13. Download animasi 13 disini atau disini
14. Download animasi 14 disini atau disini 

Sebenarnya masih banyak lagi,,mungkin akan di sambung di lain waktu saja,, hehe,,

EFI berbanding Karburator

1. pengabutan bahan bakar pada EFI lebih baik sehingga homogenitas campuran bahan bakar juga lebih baik sedangkan untuk karburator pengabutan terkadang tidak sempurna di karenakan homogenitas campuran tidak sesuai perbandingannya antara udara dan bahan bakar.
2. komposisi campuran pada EFI sesuai dengan putaran mesin dan beban mesin karena di kontrol secara akurat oleh ECU sedangkan untuk karburator perbandingannya di sesuaikan secara manual (terkadang hanya sekedar feeling).
3. EFI  pada saat musim dingin lebih baik dibanding Karburator
4. Butuh kemampuan tinggi & alat mahal untuk setting EFI dibanding karbu. Salah setting sedikit saja dapat menyebabkan fatal dan mengeluarkan biaya mahal.
5. EFI cocok untuk aplikasi turbo bahkan Supercharge.
6. EFI ramah Lingkungan karena pembakaran yang lebih sempurna dibanding karburator.
7. Ada yang beranggapan Untuk jangka panjang bea Perawatan Karburator lebih mahal dibanding EFI. (apakah benar?? Heehee.... inget komponen dan sensor-sensor yang ada dan harganya.....cek sendiri di toko obat,,hahaha) 

 Mungkin itu saja,,kalo ada yang mau menambahkan silahkan saja komentar biar bisa untuk pertimbangan,,,, :) :)

MEKANIKA FLUIDA

Fluida .adalah zat yang mempunyai kemampuan berubah-ubah secara kontinyu apabila mengalami geseran atau mempunyai reaksi terhadap tegangan geser sekecil kalipun

Semua fluida nyata (gas dan zat cair) memiliki sifat-sifat khusus yang dapat diketahui, antara lain: rapat massa (density), kekentalan (viscosity), kemampatan (compressibility), tegangan permukaan (surface tension), dan kapilaritas (capillarity). Beberapa sifat fluida pada kenyataannya merupakan kombinasi dari sifat-sifat fluida lainnya. Sebagai contoh kekentalan kinematik melibatkan kekentalan dinamik dan rapat massa.

a.     Rapat Massa, Berat Jenis dan Rapat Relatif

Rapat massa (ρ) adalah ukuran konsentrasi massa zat cair dan dinyatakan dalam bentuk massa (m) persatuan volume (V).

Rapat massa air ( ρ air) pada suhu 4 oC dan pada tekanan atmosfer (p atm) adalah 1000 kg/m³. Berat jenis (γ) adalah berat benda persatuan volume pada temperatur dan tekanan tertentu, dan berat suatu benda adalah hasil kali antara rapat massa (ρ) dan percepatan gravitasi (g)

γ = ρ.g

dimana :         

            γ = berat jenis (            N/m³)

            ρ = rapat masa (kg/dt²)

            g = grafitasi (m/dt²)

Rapat relatif (s) adalah perbandingan antara rapat massa suatu zat (ρ) dan rapat massa air (ρ air), atau perbandingan antara berat jenis suatu zat (γ) dan berat jenis air (γ air).

b.      kekentalan

            yaitu  cairan untuk melawan tegangan geser pada waktu bergerak atau mengalir. Kekentalan disebabkan adanya kohesi antara partikel zat cair sehingga menyebabkan adanya tegangan geser antara molekulmolekul yang bergerak. Zat cair ideal tidak memiliki kekentalan. Kekentalan zat cair dapat dibedakan menjadi dua yaitu kekentalan dinamik (µ) atau kekentalan absolute dan kekentalan kinematis (ν).

Dalam beberapa masalah mengenai gerak zat cair, kekentalan dinamik dihubungkan dengan kekentalan kinematik sebagai berikut:

c.       kemampatan

Kemampatan adalah perubahan volume karena adanya perubahan (penambahan) tekanan, yang ditunjukan oleh perbandingan antara perubahan tekanan dan perubahan volume terhadap volume awal. Perbandingan tersebut dikenal dengan modulus elastisitas (k).

d.      tegangan permukaan

            Molekul-molekul pada zat cair akan saling tarik menarik secara seimbang

diantara sesamanya dengan gaya berbanding lurus dengan massa (m) dan berbanding terbalik dengan kuadrat jarak (r) antara pusat massa.

e.        kapilaritas

Kapilaritas terjadi akibat adanya gaya kohesi dan adesi antar molekul, jika kohesi lebih kecil dari pada adesi maka zat air akan naik dan sebaliknya jika lebih besar maka zat cair akan turun. Kenaikan atau penurunan zat cair di dalam suatu tabung dapat dihitung dengan menyamakan gaya angkat yang dibentuk oleh tegangan permukaan dengan gaya berat.

perbedaan mesin 4 tak dan 2 tak

Kenapa motor 4 tak kecepatannya kalah dengan 2 tak ?

  Mesin 2 tak sebenernya pemakaian fluidanya menggunakan bahan bakar gas...itu ditemukan pada berkisar tahun 1850 an,karena pemakaian bahan bakarnya gas maka di sempurnakan mesinnya 2 tak dengan 4 dorongan atau 4 langkah (th 1860)
 
 Mesin 2 tak itu untuk 1 siklus mesin dan melewati 2 langkah mesin, mesin 2 tak memiliki takdir menimbulkan asap lebih banyak karena sebagian campuran bensin dan udara di dalamnya terbuang, tidak ikut dibakar.ini sangat ditentang untuk lingkungan
 
  Sedangkan mesin 4 tak sekarang ini pencampuran fluidanya menggunakan Karburator, nah pencampuran ini yang menyebabkan laju mesin menjadi lambat, dikarenakan sudah diaturnya penc- ampuran tersebut di sisitem karburator dan melewati 4 langkah mesin ( semua fluida terbakar)

 siklus 4 tak

1.X. pengambilan|pemasukan | penyedotan gas [campuran bahanbakar dan udara].
2.X. pemampatan|kompresi gas
3.A. pemanasan dan pembakaran gas
3.B. pendayaan|konversi gas, dr tenaga panas ke tenaga gerak.
4.A. pendinginan gas sisa pembakaran.
4.B. pembuangan|pengeluaran gas sisa pembakaran. 

      nah sudah jelas kan kalo 2 tak lebih cepat dengan 4 tak